こんにちは。じろぽんです。
今日はリアタイヤ交換の話。
うちのＦ７００ＧＳにはKAROO3を履かせている話は以前書きました。
また、最近タイヤを注文した話は以前書きましたが先週末はタイヤ屋さんが休みだった関係で今週交換してもらいましたのでその話です。
替える前はこんな
もはや山は２～３ｍｍくらいしかありません。
距離にして ８１００ｋｍ⇒１２８００ｋｍ：４７００ｋｍ まあよく頑張ってくれたのではないでしょうか。KAROO3に替えたばかりのころのトキメキが懐かしい・・・。
替えた後がこちら
ワイルドだろ～（古い） ANAKEE WILDです。
タイヤ購入と交換作業は近所の桶川のレーシングマックスさんにお願いしました。
値段はタイヤが１６０００円ちょっと。リアホイールを外して車で持ち込んだので工賃込みで１８１００円で済みました。
ホイール持ち込みだとお店が混んでいる時は作業をお願いして後で取りに行けばいいので時間が有効活用できますし、工賃も安く済むので非常に助かります。
時期によってはＡｍａｚｏｎで激安になったりするみたいなので、Ａｍａｚｏｎで買ってＮＡＰSさんに持ち込みでもいいかも？
タイヤの新旧比較！（珍しく新旧で写真を撮りました。）
左がKAROO3、右がANAKEE WILDです。
ちなみにANAKEE WILDのブロックの高さはほぼ１０ｍｍでした。KAROO3も測っておけばよかったのですが、測らなかったので比較はできませんが同じくらいだったと思います。（フロントのKAROO3はあと５ｍｍくらいブロックが残っています）
ブロックパターンをKAROO3と比較するとブロックの横方向のサイズがANAKEE WILDの方が小さく縦溝が多いです。一方で横溝の広さはKAROO3の方が広かったように思います。ブロックが小さく舗装路での接地面積が小さいANAKEE WILDはKAROO3よりも高速などでの減りが早いことを予感させますが、横溝が狭い（ような気がする）のでロードノイズは減るかもな～と感じました。（KAROO3は高速でうるさかった）
あとはＦ７００ＧＳだと車重が重いせいかガレの下りでエンブレを効かせるとKAROO3のブロックが欠けたり根元に亀裂が入ったりもあったので、ブロックが小さいANAKEE WILDはブロックがもげないか少し心配です。
実際にANAKEE WILDで舗装路だけですが走ってみた感想ですが、走行ノイズはKAROO3よりも明らかに小さいですしゴムの硬さも軟らかいように感じます。KAROO3は替えた当初はグリップ感が掴めなくて怖かったですが、ANAKEE WILDは全然そんなことはなく表面の皮むきもしないうちから普通に走れます。（単純に前のKAROO3が長期在庫品で硬くなっていた可能性もありますが・・・）
後はダート性能がどうかが気になりますので試したらまた情報をアップしますね。
最後にプチ情報ですがタイヤを新しく替えてもローダウン用センタースタンドでちゃんとリアタイヤは浮きました。
わずか５ｍｍ程度ですが洗車や整備に大きな問題は無さそうです。よかった。
今日はこれにて終了！
