こんにちは。じろぽんです。
ＧＷツーリングでセローのセルが回らなくなってヒヤヒヤした話をしました。
ＦＩとは言っても、完全に死んでない状態なら押し掛けで始動出来るとはいえ、最悪山の中で始動不能は回避したい。
って、ことで、当然のように早々にバッテリーを注文。
純正指定はＧＳ ＹＵＡＳＡのＹＴＺ７Ｓ。
実売価格１００００円ちょっとくらい。
Ｆ７のバッテリーとは違って、純正でも安く感じてしまいます。
でもどうせ替えるならリチウムバッテリーにして軽くしたいよね～って考えるのはオフ乗りの当然の性。
Ｆ７のバッテリーで味をしめちゃってますからね。
バッテリーだけで２ｋｇとか軽くなっちゃいますから。
しかもＤＲＣのタフスターなら純正のバッテリーとほとんど同じくらいの実勢価格。
ＹＵＡＳＡのＹＴＺ７Ｓが重量約２．１ｋｇのところ、タフスターが約４２０ｇ。
これだけで約１．７ｋｇの軽量化。
他にはどうかな？って調べてみると、オフ系でよく使われているスカイリッチも値段はほぼ一緒だけど、重量が約０．６kgとタフスターよりは少し重い。
ＡＺだと少し値段は高価になって、重量は５２５ｇくらい。
ロードサービス付きのＭＡＸＩＭＡだと８０００円ちょっとみたいですが、重量不明。
ちょっと中国を連想する筐体が不安感を醸すのは気のせいでしょうか？
ＺＺＲ、Ｆ７００ＧＳで使用して信頼を寄せるＳＨＯＲＡＩはちょっとお高目で１４０００円くらいで、重量は５７５g。
Ｆ７００ＧＳ用だと高価なリチウムバッテリーもセロー用だと大分お手頃価格で悩んじゃいますね。
結局一番軽くて、色々雑誌にも取り上げられて信頼感を醸しているＤＲＣのタフスターに決定！ぽちっとな。
いつくるかな～って思っていたらぽちった数日後にメールが到着。
「在庫が無くなってしまったため、出荷予定は８月中旬」とのこと・・・。
頼んだのはＧＷ直後だったのですが、メールの通り未だに届きません。
ＺＥＡＴのハンドガードの時もめちゃくちゃ待たされたからな～。
ＤＲＣ製品は中国ロックダウンの影響丸被りなんですかね？
ＥＶブームでバッテリーの材料も品薄だったりするのかな？
ハンドガードの時は結局何度も遅延連絡が来て、結局４か月待たされましたからね。
いやはや、いつ届くことやら・・・。
その前にバッテリーが死なないといいけど・・・。
激安バッテリーで間をつなぐとかしないといけなくなるのかな？って調べてみたら、安っすいのは２０００円位からあるんですね。
本当に大丈夫なのかな？驚きの世界。
