こんにちは。じろぽんです。
寒い日々が続きますね。昨日は強風に負けて出来なかったので本日セローのプラグ交換。
まだ走行８０００ｋｍだしそれほど不具合は感じていないのですが、最近たまに失火することがあるようなのと、先日ＷＥＢＩＫＥさんのポイントプレゼントでプラグ買おうか悩んだ末ヤフーショッピングで買っていたこともあり、この際交換してしまおうという算段。
風も無く日差しこそあるものの空気が凛と冷えて身が引き締まる感じ。それでは始めましょうかね～。
まずはプラグ付近の汚れチェック。案の定小砂が溜まっております。
しかーし、我が家にはコンプレッサーがあ～る！
タイヤ交換用に買ったコンプレッサーですが、ふとした時に役立って嬉しい。
サイレント形なので近所迷惑の心配も無し。
コンセントを繋いで、ダカダカダカ・・・と暫くエアチャージ。
今回はちゃんとダスターガンも買ってあるので、以前Ｆ７でやったエアゲージノズルで吹き飛ばすなんていうリスクを冒すこともない。
ダスターガンを買うときはちょっと高めのステンレスボディーと悩んだのですが、使う頻度を考えれば安い樹脂ボディーでよかろうとこれに落ち着きました。
バシュバシュッと吹いたらあっという間に小砂利は無くなりました。
今回初めてまじまじとプラグコード周りを見ましたが、セローはプラグコードの遊びが少ないですね。
で、プラグを外そうと思ったら、手持ちのプラグレンチではサイズが合いませんでした。
セローのプラグのレンチサイズは１８ｍｍのようです。
仕方が無いので、今回は車載工具で対応。
プラグは同じセロー２５０でもＦＩになってからだと品番が違うので注意。
しかもプラグのメーカーページにもＦＩは適合記載がありませんでした。
セローファイナルのイリジウムプラグはＤＲ８ＥＩＸ。
念のため外したプラグと新品のプラグを比較。当然ながら長さは一緒で一安心。
で、新しいプラグを装着。締め付けトルクは１８N・ｍなのですが、ちょうどいいトルクレンチとソケットが無い。
仕方が無いのでアダプターをかましてやってみましたが、規定トルク超えしそうなのにトルクレンチがカックンしないので、手勘締め付けにしておきました。
全域対応の工具をそろえるのはなかなか大変ですよね～。
念のため古いプラグのギャップを確認しましたが、規定値０．６～０．７のところ０．６９ｍｍでした。
シックネスゲージ使うの超久しぶり。
外したプラグをまじまじと見ると、なんとなく煤は多い感じに思えますがセローはこんな感じなんですかね～。良く分からない。
無事交換を終え（そんなに大したことではないですが）走り始めたらエンジン快調！
プラシーボかもしれませんが、ノーマルプラグよりも全然調子がいい感じ。
プラグ交換は予想以上に効果ありかもしれません。（コストかかってるんだから気分は上げよう！な精神）
